С радостью сообщаем вам о выходе очень важного приложения для тех, кто боится летать. Подробнее о приложении вы можете узнать здесь http://www.youtube.com/watch?v=-VRdSoQF9JA

Здравствуйте, это опять я со своей дуратской аэрофобией!))) Писала летом про перелет в Тайланд Эмиратовскими авиалниями! Три перелета в один конец! На новых и красивых сомолетах с прекрасным сервисом было почти не страшно, а на A-380 я вообще не заметила ни взлета, ни посадки, такое ощущение, что самолет едет по рельсам! Но не всегда приходится летать такими потрясающими авиакомпаниями! Я тут по другому вопросу!
В пятницу лечу в Мурманск из Москвы, перелет 2 часа с копейками, Нордавия, на 737 боинге и причем еще, лечу совсем одна! В первый раз одна! Мне уже хочется повеситься! Я не мазохистка! Но 40 часов в поезде меня не привлекли! Я сама лично купила этот билет! Просто, посмотрев все рейсы в Мурманск, типо Ютеир на ту154 или Скайэкспресс, я другой альтернативы не нашла! Осталась одна Нордавия! О как боюсь! Помните авиакатасрофу под Пермью? Эти региональные рейсы!(((( Смолеты старые, сервиса никакого, одна мысль, долететь бы! Там буду три дня, потом обратно! Как бы не умереть от страха!(((

Ну вот, теперь пришла моя очередь написать.

Из-за аэрофобии я уже два раза принимала решение больше не заходить в самолет. Но летать всё равно приходилось. Заметно помогла мне книга Аллена Карра «Легкий способ наслаждаться авиаперелетами», но она снимала только рациональный страх. Я всё понимала: да, вероятность практически нулевая, да, летать здорово, да и много чего еще. Но иррациональный страх делал невыносимым даже саму мысль о самолетах.

А потом мне помог Алексей Герваш – книжкой, перепиской и особенно телефонным разговором накануне полета. Его методики позволили мне совершенно спокойно долететь из Москвы в Дамаск. Но самое потрясающее случилось позже, и об этом я хочу написать.

Неожиданно мне пришлось лететь внутренним сирийским рейсом Алеппо-Дамаск. А тот же Аллен Карр оговаривает, что его рассуждения о надежности работают «не в странах третьего мира». Вылет задержался на полтора часа, но никаких объявлений не было, все пассажиры спокойно сидели и беседовали — это восток. Когда соберутся, тогда и полетят. Потом собрались – и тут началось!

АЭРОФОБЫ, ЗАЦЕНИТЕ:
Страна третьего мира. Старенький допотопный Ту-134!!! Салон как у запорожца, в котором давно не убирали. Никакая стюардесса не показывала, как надевать кислородные маски, потому что никаких масок в этом самолете не предусмотрено, как и инструкций по эвакуации. Никакие спинки никто вертикально не ставил, мобильники никто не выключал — арабы продолжали болтать по телефону даже тогда, когда самолет со скрипом выруливал на взлетную полосу. При взлете пассажир рядом со мной играл в электронную игру. Кабина пилота не закрывалась – наклонившись в проход, я видела впереди небо через его окно, хотя каждый второй в этом самолете выглядел как арабский террорист. :-)

Всё было просто абсурдно и против правил, но я вспомнила инструкции, а затем подумала: если этот самолет 40 лет благополучно летал в таких условиях, то почему он должен упасть именно в этот раз? И страха не было. Где мысли о том, какими способами мы будем падать? А когда мы пошли на посадку, мой сосед оставил электронную игрушку и удалился в туалет. Вернулся он, естественно, когда мы подлетели к облакам — сейчас начнет трясти. Раньше он не оторвал бы меня от ручек кресла и перелезал бы на свое место как умеет. Но сейчас я спокойно отстегнулась, встала и пропустила его к окну, а затем спокойно села и пристегнулась — хотя мы влетали в облака и потрушивало. И страха не было, было даже здорово.

Признаюсь, что на обратном пути из Дамаска в Москву страх всё же подкрался, но это из-за того, что я пренебрегла упражнениями, решив, что я больше ничего не боюсь. Но теперь я знаю, что делать, и новых перелетов жду с интересом и надеждой. Спасибо Алексею и его центру!

10:20 25/02/2010
видео топ 5


Излечиться от страха полетов на самолете можно всего за 4-5 часов, считает опытный пилот, авиационный психолог Алексей Герваш. По его словам, аэрофобией в России страдают около 20 миллионов человек. Они делятся на несколько групп: одни боятся, что самолет разобьется, попав в зону турбулентности, другие плохо переносят замкнутое пространство салона, третьи не могут справиться со страхом высоты.

"Эти люди постоянно прислушиваются к тому, как работают двигатели. Они думают, если в салоне тихо, значит, самолет падает, и сразу начинают паниковать", - отмечает Герваш.

По мнению психолога, лечение аэрофобии нужно начинать с диагностики. Определив тип расстройства, справиться с болезнью гораздо проще. Одной из самых важных составляющих курса лечения Герваш называет занятия на авиа-тренажере.

"Это кабина пилота "Боинга 737", которая полностью имитирует полет на самолете. Тренажер нужен для того, чтобы выработать у человека понимание и необходимые рефлексы", - поясняет Герваш.

Пилот уверен, что аэрофобия - это рефлекс, который работает на уровне подсознания по принципу: «самолет – опасность – паника». Занятия на тренажере позволяют изменить линейку ассоциаций. Чтобы доказать, что самолет - самый безопасный вид транспорта, на своих тренингах Герваш программирует кабину-тренажер на полет в самых сложных условиях: слепящий снег и максимальную турбулентность.

"После такого тренинга у человека вырабатывается толерантное отношение к турбулентности, он больше не воспринимает ее как угрозу", - говорит Алексей Герваш.

Настоящим откровением для большинства аэрофобов оказывается и тот факт, что самолет не падает даже при отключении двигателей.

"Давление под крылом выше, чем давление над ним, поэтому самолет держится в воздухе. Можно снижаться, не используя тяги двигателей, до 40 минут и спокойно посадить самолет", - уверяет Герваш.

Один сеанс на авиа-тренажере продолжается около часа. В течение этого времени пилот демонстрирует все возможные ситуации, которые могут вызвать опасения у пассажиров. Напоследок некоторым позволяют немного "порулить".

Чтобы избавиться от аэрофобии понадобится курс продолжительностью 3,5-5 часов. Заниматься можно индивидуально или в группе. Стоимость занятий - от 2800 до 3500 рублей. Есть и специальная программа срочной помощи для вылетающих в ближайшие дни.

В большинстве случаев, считает Алексей Герваш, нескольких занятий достаточно, чтобы страх перед самолетами пропал навсегда. Главное – как можно быстрее "закрепить новые рефлексы" во время реального полета.

Отличная была встреча в Mildberry. Убедительно, рационально, местами смешно и ЖУТКО интересно! Жалко, что время было ограничено - хотелось бы ещё очень много всего услышать и спросить. Ну и конечно же по окончании сразу захотелось куда-нибудь слетать :) Алексей, спасибо! (если что - я тот, кто спрашивал в конце про насморк :))

А ещё показалось, что подавляющее большинство присутствующих (включая меня) всё же страдало аэрофобией, несмотря на лес рук в ответ на вопрос "кто не боится летать?".

Хочу поделиться хорошими новостями.
За последние 2 дня мы завершили работу с двумя сложными пациентами. В одном из случаев, 37-летний В.полностью избегал самолетов в течении 7 лет, причины на то были разнообразны: боязнь высоты, клаустрофобия, панические атаки в анамнезе, а так же авиационное происшествие, пережитое много лет назад в грузовом самолете.
Вчера мы вернулись после двух совместных контрольных полетов. Первый рейс был выбран наиболее короткий, Таллинн - Хельсинки, после чего мой подопечный с удовольствием (!!!) долетел из Хельсинки до Москвы. Жена и дети, встречавшие нас в Шереметьево, были счастливы узнать, что в следующий отпуск папа полетит с ними. Вот ради таких моментов я и занимаюсь моим любимым ДЕЛОМ.

Во втором случае, основной проблемой пациента А.(45 лет) была клаустрофобия.Несколько лет назад, испытав сильнейший приступ клаустрофобии после закрытия дверей самолета в Шереметьево, человек потребовал выйти из самолета и оказался, по российским законам, в "обезьяннике" до прибытия рейса в аэропорт назначения. Травма, причиненная его психике, была столь сильна, что больше А. не летал. Терапия включала в себя 2 попытки выполнить контрольный полет, третья попытка сегодня увенчалась успехом, мы только что вернулись из полета Москва-Питер-Москва.

Эти сложные случаи доказывают, что сегодня в нашем распоряжении все необходимые методики, чтобы помочь ЛЮБОМУ пациенту обрести свободу передвижения.